Качественные преимущества тормозных колодок «FriCo»

Тормозные колодки ФРИКО

Качественные преимущества тормозных колодок «FriCo» обеспечиваются:

1. Использованием в производстве колодок металлических каркасов с четкими геометрическими размерами, в соответствии с чертежами производителей автомобилей.

Размеры металлического каркаса влияют на следующие факторы:

легкость и надежность установки тормозных колодок в суппорте;
бесшумную и плавную работу тормозных колодок в суппорте;
определенная автозаводами толщина каркаса (норма для ВАЗов, Таврии, Ланос, Авео, Лачетти = 5.0мм; ГАЗЕЛи, Мерседес Спринтер = 6.0мм) исключает отслоение фрикционной части тормозной колодки; ее уменьшение ведет к отслоению фрикционной части, ввиду механического воздействия на каркас частей суппорта и высоких температур, возникающих при торможении;
толщина каркаса рассчитана под определенную теплопроводность на др. детали тормозной системы и в случае ее уменьшения может произойти закипание тормозной жидкости (t 270°C), что ведет к резкому снижению безопасности;
правильное расположение фрикционной части на металл-м каркасе ведет к установке тормозных колодок в их «привычное» на диске место, что уменьшает время «притирки» колодок и увеличивает эффективность торможения.

2. Соблюдение %-го соотношения компонентов в рецептуре фрикционной смеси.

В производстве тормозных колодок «FriCo» используется безасбестовая полуметаллическая смесь, которая состоит из 9-ти основных компонентов. Стоимость компонентов смеси различная. Каждый из них должен быть применен в строгом %-м соотношении. И только при этом условии и специальных условиях смешивания – фрикционная часть тормозной колодки будет выполнять функции: торможения, безопасности и комфортности (в т.ч. и бесшумности) при эксплуатации. Производители, которые предоставляют низкую цену, уменьшают себестоимость, изменяя %-е соотношение и качество применяемых компонентов, ухудшая характеристики тормозных колодок.

3. Строгое соблюдение технологического процесса.

Особое внимание в технологическом процессе производства тормозных колодок «FriCo» уделено процессу прессования. Рассмотрим его суть на примере тормозных колодок для ВАЗ:

давление на одну колодку должно быть = 60 кг/см кв;
температура = 180°С градусов;
время прессования = 4мин 30сек. - именно столько времени необходимо для полной полимеризации фрикционной части и ее качественного крепления к металлическому каркасу.

Для уменьшения себестоимости продукции и соответственно продажных цен, некоторые производители уменьшают время прессования до 1,5 – 2,0 минут, тем самым, ухудшая эксплуатационные характеристики тормозных колодок. Но температура 350-450 °С – которая возникает при торможении (уже в ходе эксплуатации) на поверхности диска и тормозных колодок - ведет к дополимеризации фрикционной смеси и как следствие - «остекленению» поверхности колодки. Так называемое «стекло» - не выполняет функции торможения и агрессивно к диску.

4. Качество колодок «FriCo» застраховано Страховой Компанией «АСКА».

Об этом свидетельствует – договор о страховании гражданской ответственности производителя тормозных колодок «FriCo» и стикер красного цвета на каждой индивидуальной упаковке.

С июня 2009 г. действие страховки распространяется на территории Украины, России, Молдовы.

Тормозные колодки «FRICO» применяются для автомобилей: ВАЗ, ЗАЗ Таврия, ГАЗель, Ланос, Авео, Лачетти, Логан, Мерседес Спринтер и др. автомобилей импортного производства